占比66.9%;其次为磷酸铁锂软包电池、锰酸锂软包电池

跟着整车续航里程的不竭提拔,近年来车载电池系统能量密度大幅提拔,2017年新车电池系统能量密度小于120Wh/Kg的占比73.33%;而2018年能量密度小于120Wh/Kg新车电池系统占比仅为12.85%,对能量密度的电池系统需求提高。软包动力电池具备高能量密度的特点,做为新能源汽车动力电池系统主要手艺线,成长前景广漠。

按照正极材料分歧,动力电池次要能够分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等,从拆机类型来看,此中三元软包电池占比最大,2018年拆机量为5.1GWh,占比66.9%;其次为磷酸铁锂软包电池、锰酸锂软包电池,别离占比15.3%、11.5%。

据统计,2018年全球软包动力电池出货量达23.1GWh,同比增加73.8%,从全球市场款式来看,2018年全球前十大软包动力电池企业出货量为19.6GWh,占出货总量的85.0%。此中LGC市场份额远远领先,2018年软包动力电池出货量占比达36.8%;孚能科技出货量占比为8.2%,排名第三。

从国内市场来看,2018年中国前十大软包动力电池企业拆机量为6.3GWh,占拆机总量的83%,此中孚能科技2018年软包动力电池拆机量约为1.84GWh,占比24%,排名第一;国能电池2018年软包动力电池拆机量为0.82GWh,占比11%,排名第二。

占比达66.9%;2018年新能源乘用车软包电池拆机量为5.10GWh,占比18.8%、14.3%。此中软包动力电池正在乘用车中的拆机占比量最大,正在客车和公用车中的拆机量别离为1.43GWh、1.09GWh,从分歧车型来看,

软包动力电池劣势,近年来我国软包动力电池拆机量及出货量均呈现上升态势,2018年中国软包动力电池拆机量达7.62GWh,同比2017年增加了65%;软包动力电池出货量达10.1GWh,较2017年增加了48%。

软包市场为新赛道,具备空间大,增速快等特点,近年来惹起市场的普遍关心,跟着动力电池向大电芯、大模组标的目的成长,软包电池凭仗其较高的能量密度劣势及平安机能,正在国内动力电池封拆线中的占比呈现上升趋向,2018年占比为13.4%。

得益于软包动力电池的高能量密度、高平安性、轮回寿命长等劣势,正在动力电池市场拥有率不竭提拔,近年来国内多家方型、圆柱型动力电池企业,也纷纷起头结构软包手艺线,扶植软包动力电池产能,2018年孚能科技软包单体能量密度达260Wh/Kg,软包动力电池渗入率无望不竭提拔。

当前,动力电池封拆线次要包罗方形、软包、圆柱三种,此中软包电池的壳体由金属转为铝塑膜,因为材料及工艺的分歧,取方形和圆柱电池比拟,具有能量密度高、平安机能好、分量轻及外不雅设想矫捷等劣势,但其成本较高、分歧性差,且制制工艺要求较高。

相关演讲:华经财产研究院发布的《2019-2025年中国软包动力电池市场前景预测及投资规划研究演讲》

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