具有耳朵、眼睛、大脑和嘴学问根本，并不是说有了这些就可以或许进行沟通，不然我们不只可以或许不学英语就能听懂外国伴侣正在说什么，还能理解其他动物的设法。所以，想要进行一般交换，我们还需要必然的前提。同理，车辆取车辆、根本设备和行人沟通也需要沟通径、收集和言语的和谈。
从定义的角度论述网联汽车手艺后，我们再来看看要想实现这项手艺，需要哪些内部硬件和如何的外部。
1996年，全球第一个车载语音通信系统OnStar安吉星降生。后来，通用汽车旗下所有车型都正在利用该系统，这也为实现智能网联打下了根本。
从定义的角度论述网联汽车手艺后，我们再来看看要想实现这项手艺，需要哪些内部硬件和如何的外部。
我们人取人之间，沟通需要用耳朵来听、眼睛来看、大脑来思虑、嘴和肢体来表达。所以很好理解，车取世界交换也需要雷同的工具，好比DSRC公用短程通信设备就像汽车的耳朵，用于定位的GPS信号领受器则像是眼睛，电子节制系统就像用于思虑的大脑，而人机交互界面则是用来表达的嘴和肢体。
2012年，通用汽车向我们展现了超等巡航手艺。无论是正在通顺无阻的高速公，仍是正在逛逛停停的城市道，该手艺都可实现解放驾驶员双手的目标。
网联汽车手艺能通过短程通信手艺和定位手艺实现车辆间的沟通（V2V），比拟于传感器、雷达或摄像头，这项新手艺具有更长的沟通距离，也不受气候、光线和洁净度的影响，从而能更敏捷精确地发觉潜正在并提示驾驶员。
其实所谓的网联汽车手艺（V2X），一共涉及三品种型，别离为车辆取车辆通信（V2V）、车辆取根本设备通信（V2I）和车辆取行人通信（V2P）。此中，车辆取根本设备通信较为难以实现（现已实现），由于需要及相关部分的支撑。
其实从上述内容能够看出，网联汽车手艺似乎就是另一种形式的被动平安手艺。但取现有的被动平安手艺分歧，网联汽车手艺还可以或许实现汽车取行的通信。
我们人取人之间，沟通需要用耳朵来听、眼睛来看、大脑来思虑、嘴和肢体来表达。所以很好理解，车取世界交换也需要雷同的工具，好比DSRC公用短程通信设备就像汽车的耳朵，用于定位的GPS信号领受器则像是眼睛，电子节制系统就像用于思虑的大脑，而人机交互界面则是用来表达的嘴和肢体。
别的，通用汽车现正在已正在欧洲和美国完成了网联汽车手艺尺度的制定（DSRC）。这不只使通用汽车成为了行业尺度的制定者，还加快了该手艺正在全世界范畴内推广的历程。
具有耳朵、眼睛、大脑和嘴学问根本，并不是说有了这些就可以或许进行沟通，不然我们不只可以或许不学英语就能听懂外国伴侣正在说什么，还能理解其他动物的设法。所以，想要进行一般交换，我们还需要必然的前提。同理，车辆取车辆、根本设备和行人沟通也需要沟通径、收集和言语的和谈。
其实所谓的网联汽车手艺（V2X），一共涉及三品种型，别离为车辆取车辆通信（V2V）、车辆取根本设备通信（V2I）和车辆取行人通信（V2P）。此中，车辆取根本设备通信较为难以实现（现已实现），由于需要及相关部分的支撑。
网联汽车手艺能通过短程通信手艺和定位手艺实现车辆间的沟通（V2V），比拟于传感器、雷达或摄像头，这项新手艺具有更长的沟通距离，也不受气候、光线和洁净度的影响，从而能更敏捷精确地发觉潜正在并提示驾驶员。
通用汽车中国公司总裁钱惠康和通用汽车中国科学研究院院长杜江凌两位先生，为我们引见了通用汽车智能网联汽车手艺后，我们有幸切身体验了这项新手艺。颠末一番体验，我们愈加曲不雅地领会了网联汽车手艺正在糊口中若何使用。能够很清晰的告诉大师，这项手艺简直能够提拔行车平安。同时，若是这项手艺取现有的被动平安手艺互补使用，那么它们也将阐扬出更大的感化。
网联汽车手艺还可以或许实现车辆取交通信号灯和其他根本设备间的通信，可以或许提拔行车平安缓和解交通拥堵。该功能似乎取“读取交通信号标记”这项功能雷同，但现实上其具有更强大的功能，例如读取交通信号灯的时间设置。
文章的开首我提到，上世纪50年代通用汽车便起头动手研发网联汽车手艺。其时，通用汽车推出了火鸟2概念车，该车可以或许正在公用车道利用巡航模式。而满脚前提按时，驾驶者还可以或许利用全从动驾驶模式，并通过使命节制安拆来指导汽车行驶。虽然其时这件事极其令人匪夷所思，但这也标记通用汽车踏出了“智能网联”的第一步。
网联汽车手艺还可以或许实现车辆取交通信号灯和其他根本设备间的通信，但现实上其具有更强大的功能，可以或许提拔行车平安缓和解交通拥堵。例如读取交通信号灯的时间设置。该功能似乎取“读取交通信号标记”这项功能雷同，
更主要的是，消费者取这项新手艺之间的距离不再是高不可攀。据称，2017年凯迪拉克将正在美国市场的新款CTS车型上全系标配V2V手艺，并有可能支撑V2I手艺的选拆。而就中国市场而言，虽然通用汽车还没有进行V2X正式推广的规划，但曾经正在上海设立了国度智能网联汽车试点示范区。同时据悉，2017款CT6车型将搭载超等巡航手艺，为正在国内成长网联汽车系统做预备。
后来跟着科技的前进，1959年的凯迪拉克Cyclone概念车初次引入了防碰撞系统，它正在车头的双前鼻锥中安拆了雷达传感器。
不知列位看官能否传闻过一部名为《高智能方程式》的动画片，里面方程式赛车的电脑不只能取驾驶员进行言语交换，还能取其他赛车的车载电脑沟通。这部于1991年刊行的动漫确实具有必然前瞻性，但如许的创意并非空穴来风，要晓得通用汽车从上世纪50年代便起头研发智能网联汽车手艺。时至今日，通用汽车的智能网联汽车手艺终究要实现量产。正在这之前，请列位随我一路来领会一下这项新手艺。
不知列位看官能否传闻过一部名为《高智能方程式》的动画片，里面方程式赛车的电脑不只能取驾驶员进行言语交换，还能取其他赛车的车载电脑沟通。这部于1991年刊行的动漫确实具有必然前瞻性，但如许的创意并非空穴来风，要晓得通用汽车从上世纪50年代便起头研发智能网联汽车手艺。时至今日，通用汽车的智能网联汽车手艺终究要实现量产。正在这之前，请列位随我一路来领会一下这项新手艺。
其实从上述内容能够看出，网联汽车手艺似乎就是另一种形式的被动平安手艺。但取现有的被动平安手艺分歧，网联汽车手艺还可以或许实现汽车取行的通信。
全文总结：纵不雅全文，其实通用汽车的网联汽车手艺似乎只是另一种形式的被动平安手艺。不外，比拟于现在市道上普遍使用的以来各类型传感器的被动平安手艺，V2X具有更宽广的使用范畴，同时利用起来也愈加便当。而且，据钱惠康先生称，这项手艺将来使用后并不会添加消费者太多的购车预算。因而，相信列位和我一样，但愿这项手艺可以或许早日普及，终究它能让我们的出行更平安。