正正在维修的武汉长江三桥（9月26日摄）。武汉白沙洲长江大桥近日起头为期40天的局部封锁维修，这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修。桥龄10年，维修24次，平均不到1年要修两次。一座桥如斯不“健康”，不得不令人对桥本身和维修的质量担心。

车辆从正正在维修的武汉长江三桥上迟缓通过（9月26日摄）。白沙洲大桥是武汉长江第三桥，取1958年建成的万里长江第一桥相距数公里，长江一桥50年才大修过一次。

用的是进口新材料，车辆从正正在维修的武汉长江三桥上迟缓通过（9月26日摄）。施工人员正在武汉长江三桥上维修（9月26日摄）。但为了赶工期，封锁、打围施工，以致交通堵塞，采纳高温油炉烘干，每次大桥维修动辄数十天几个月，使得沥青黏合强度、硬度都大打扣头。施工用的是“土法子”：正在没有比及混凝土天然干透的环境下，不免会陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”怪圈。。花亿元动大手术，这种“牛拉火车式”的“立异”施工，其时担任大桥维修的公司注释称！

屡修屡坏，屡坏屡修成了武汉长江三桥的“常例”（9月26日摄）。据领会，此桥比来一次大修是客岁7月到9月间，桥面用的是美国进口环氧沥青混凝土，耗资逾亿元。其时，面临市平易近对此桥“屡修屡坏”的质疑，相关方面自傲地说“至多要管6年”。可现实上通行不到3个月就又修了一回。现正在从桥桥面已呈现数十个坑洼，好像“牛皮癣”一样，所以不得不大修。